8月26日，坦克品牌以“创领新能源越野”为主题登陆第二十五届成都国际车展，正式发布“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构，同时两款量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV联袂亮相。

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  坦克品牌自诞生以来，不断以新产品开创新品类，以新渠道开辟新赛道，以新玩法展露新视野，全面激活高端越野细分市场潜力。

  坦克将目光率先投向新能源越野细分赛道，力求前瞻性满足用户对越野电动化的双向体验需求。

  依托长城汽车30多年越野领域持续深耕，近千万的用户数据积累，成就坦克对于用户需求和越野场景的理解。长城汽车的新能源布局、兼容并蓄的坦克平台，更为坦克入局新能源越野，提供了技术储备。

  基于省力的品牌势能、技术储备以及对于用户需求的深刻洞察，坦克品牌本届成都车展发布了“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构。

  坦克品牌CEO刘艳钊说，“越野车的新能源化，需要以越野为前提，电的应用为辅助，而不能本末倒置。越野超级混动架构带来的不仅仅是越野体验的跨越，更是从一辆车到一种生活的质变，是坦克品类创新的更高级进阶。”

  坦克品牌布局了成体系、清晰化的新能源路径，以“越野+新能源”技术路线，为用户构建全场景、高效能、高性能的新能源越野生活。

  当下，坦克品牌打造出“越野+新能源”技术路线的平台成果——越野超级混动架构。越野超级混动架构具有发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等优势，兼容户外越野与城市出行，实现低、中、重度越野的全场景覆盖。凭借超级动力总成、可靠的强脱困能力、智能能量管理、大排量兼顾低能耗、安全守护的产品实力，助推坦克品牌新品类形象升级。

  基于越野超级混动架构，坦克亮相了两款量产版混动车型——坦克300 HEV和坦克500 PHEV。

  坦克300 HEV版本搭载2.0T 米勒循环发动机及9HAT变速器，拥有224kW最大功率和640Nm最大扭矩，动力储备更加充盈。城市驾驶时电机直接介入，让起步和加速更迅猛，百公里加速进入9s以内；在穿越驾驶过程中，电动机亦能提供有助于脱困的额外动力及更长的续航。同时，电动机的加持还大大降低了拥堵过程中的油耗，在节能上WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内，结合高效率的能量回收系统，在城市工况下油耗可达9L以内，有效满足用户日常出行高经济性和长续航里程的需求。

  坦克500 PHEV插电混动版承袭3.0T V6燃油版车型的性能资产。车型搭载电量为19.94kWh电池，配合2.0T+9HAT动力总成实现300kW的最大综合功率，最大综合扭矩达750Nm，0-100km/h加速时间6.6秒，可油可电。高效混动系统可以实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km，可享绿牌免购置税优惠政策。

  同时，所搭载的电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充，并具有3.3kW对外放电功率，给户外野奢露营和应急用电带来新可能。

  今年年内，坦克300 HEV和坦克500 PHEV插电混动版两款车型将面向全球开启预售。未来，3.0T V6 PHEV产品也将搭载在坦克700、坦克800等高端车型上，陆续推向市场。

  除了混动以外，毫无疑问“电坦克”也是坦克品牌未来布局的方向。目前，坦克正在电池、电机和电控等领域积极研发储备，力争在不久的将来把“电坦克”推向市场。

  依托新能源技术的革新，坦克品牌将致力于为用户生活“加电”添彩。在技术发布会上，坦克品牌展现了未来新能源产品在各种应用场景下的放电生活，借助放电功能，新能源产品可化身营地能源中心、房车充电站、家庭娱乐中台、器具供电中心，为用户精彩多元的户外生活赋能。截至2022年8月，坦克品牌渠道布局已覆盖全国范围内百余家网络，以体验中心、商超店、城市展厅、交付中心为依托的创新渠道形态，正为更多用户提供不止于车的专属服务体验。与此同时，坦克品牌全球化布局也在提速。今年7月，坦克品牌在沙特出海首秀，正式迈出了全球化征程的第一步，以中东市场为起点，坦克品牌将陆续拓展俄罗斯、澳洲等其他海外市场。

  一年多前，坦克品牌正式成立，截至今年7月坦克车型总销量已经突破15万辆，；在品牌势能基础之上，本届成都车展坦克新能源技术路线的发布，为品牌与市场注入新的增长和活力。