新华网北京1月4日电（杨洋）2022年广州车展上，广汽集团公布了其2022年预估产销量。这年，广汽集团以优异成绩收官，集团预估实现汽车产销量245.9万辆与240.4万辆，同比分别增长15%与12%。总结了一年的欣喜成绩后，广汽集团又重磅发布了2030“万亿广汽1578发展纲要”。而纲要中的关键词，也是广汽集团未来着重努力的方向。
曾庆洪（左二）、冯兴亚（右二）、张跃赛（左一）、古惠南（右一）
“万亿广汽1578发展纲要”
【资料图】
“‘1’代表1个目标，到2030年，广汽集团要实现产销超475万辆、营收1万亿元、利税1千亿，成为产品卓越、品牌卓越、创新领先、治理现代的世界一流科技企业；‘5’代表发力5大增量，包括整车转型升级、零部件强链延链、能源及生态赋能、国际化、智能出行商业化运营；‘7’代表我们将夯实7大板块，包括研发、整车、零部件、能源及生态、国际化、智慧出行、投资与金融；‘8’代表落实8大行动，我们要着力深化体制机制改革、科技创新研投并重、自主品牌权利提升、强链延链优化结构、能源生态全面发力、软件业务深度布局、海外市场重点突破、智慧交通模式创新。”站在2022广州车展广汽集团新闻发布会舞台上的广汽集团总经理冯兴亚向台下的嘉宾与媒体介绍着广汽2030“万亿广汽1578发展纲要”力争实现的目标。
广汽集团总经理冯兴亚介绍
中央经济工作会议提出，狠抓传统产业改造升级和战略性新兴产业培育壮大，着力补强产业链薄弱环节，在落实碳达峰碳中和目标任务过程中锻造新的产业竞争优势。作为中国汽车制造业的优秀代表之一，广汽集团肩负责任。
2030“万亿广汽1578发展纲要”中，“卓越”“研发”“软件布局”“能源及生态”“科技创新”等关键词频频出现。而这些关键词所指向的明确方向之一，即从当前到2030年，广汽将以科技为力量，全面实现电动智能化布局。
当前，电动智能化布局是大势所趋，在国家“双碳”目标愿景下，在数字技术成为汽车产业新生产要素的当今，广汽紧跟专业前沿趋势，在电动智能化上通过创新，不断突破，转型升级。
广汽传祺全新一代GS3·影速
在品牌与产品端，广汽集团旗下“双星”广汽埃安与广汽传祺均在电动化布局方面加速发力。2022年，电动化驱动发展战略初见成效。通过合作引入优势资源与自主研发模式双道并行，广汽传祺强势发力混动平台——钜浪混动，随后，影酷及影豹混动版、M8宗师系列混动版、第二代GS8混动产品出世，广汽传祺电动化家族持续夯实产品实力。而成立于2017年的广汽埃安，本身即是由广汽集团专门打造的高端智能电动车品牌，自成立以来，发展迅猛，已完成股改及A轮融资，目前正在推进IPO。2022年，广汽埃安与广汽传祺合计产销量超过62万辆，其中，新能源汽车占比就超过了43%，这是“双星”品牌实现的历史最好成绩。
在研发端，作为广汽集团技术管理部门与研发体系的枢纽，广汽研究院为广汽新能源产品与技术不断输送动力。广汽研究院副院长张帆表示：“我们将竭尽全力打造高、精、尖技术，尝试以技术为核心力量，为广汽产品源源不断地输送原动力。在平台化方面，广汽研究院要集中低碳化、中央运算和软件定义汽车，实现目前正在开发中的第三代XEV可兼具多种能源方式。在智联化方面，研究院将加快建设自主软硬件研发能力，实现智能驾驶、智能座舱的不断升级。”
第三代XEV，是广汽研究院大力实施自主创新的成果之一，即充分把电气化融入到整个架构建设基底中，其中，X是变量，也就是说，该架构即可应用于HEV，也可以应用于PHEV，或可以是氢动力或氢混动。这样的模块化架构可以保证广汽产品多元化燃料模式的混动系统更高效、更稳定。
在“万亿广汽1578发展纲要”规划中，广汽集团特别提到了对能源生态领域的布局，并将其视作公司未来发展的重要增长点。
广汽集团的电动智能化转型要彻底，要全面。目前，广汽集团除不断推出丰富的电动化产品外，还在整个产业链布局上下功夫。2022年7月，广汽能源科技公司正式成立，11月又投资矿产资源勘查和经营，12月，自主电池生产项目——因湃电池科技动工建设……在能源与能源生态领域，广汽集团正加大投入，逐步建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能+电池回收”纵向一体化新能源全产业链布局。这一项大工程的完成，需投资800亿——1000亿元。
因湃电池科技效果图
电动智能化已成不可逆趋势，因此也成为未来车企共同探索、努力、竞争的新方向。而电池，又是电动汽车竞争的核心因素。广汽集团建立工厂，关注电池研发，如此大手笔投入也是希望借此举打通上下游，不让包括技术、成本在内的关键问题受到外界因素制约，尤其是其对矿产资源的积极布局，更进一步说明，广汽集团走电动智能化之路的坚定，和希望通过大规模布局掌握主动权的决心。而这些新布局也将为广汽集团2030“万亿广汽1578发展纲要”的实现贡献重要力量。
在该纲要中，广汽集团强调“整车转型升级”和7大板块中对“整车”的夯实。虽然目前我们对于广汽集团在整车打造上的具体模式尚不清楚，但显然整车仍是排在第一位的主业。从集团在此次广州车展上的新车发布趋势，可见电动化正在成为广汽新车重点，而广汽埃安Hyper GT也响应了文章最初提到的“卓越”“研发”“软件布局”“能源及生态”“科技创新”几个关键词。
广汽埃安最新“科幻旋翼GT”—Hyper GT
当Hyper GT登场时，银色耀眼的它如液态金属水滴流动，车身如跑车，尾翼可悬浮，科幻感扑面而来。
2022年9月，广汽埃安发布Hyper昊铂高端电动品牌，并公布昊铂旗下产品将搭载全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大技术。
昊铂产品的推出是以电动化跑车为标杆定位的，从Hyper GT的外观及性能上就可看出。虽是纯电驱动，但Hyper GT配备了AICS智能底盘与VDC 2.0技术，这就让车辆拥有了精准的转向水平，以及极快的反应灵敏度。借助这些智能科技的加持，Hyper GT信号的传递时间只需7—8毫秒。可以说，Hyper昊铂正努力实现着电动化与优秀品质。2030“万亿广汽1578发展纲要”的影子正在其身上渐渐展现。
如祺出行首次集中展出全开放Robotaxi运营科技体系落地成果
车展期间，广汽集团还有一电动智能化力作值得一提，即广汽集团旗下的如祺出行的Robotaxi（无人驾驶出租车）。在车展展厅门外，一辆辆如祺出行的Robotaxi正有序行驶，为参展观众提供着从展馆至地铁站的免费接驳服务，而它们也同样是广汽集团电动智能化研发过程中值得骄傲的成果。
此外，2030“万亿广汽1578发展纲要”，除着重提及电动智能化外，纲要还提及了“国际化”与“投资金融”等。
汽车出口延续快速增长、全年出口量有望突破300万辆，当前，“中国造”汽车加速驶向全球。据了解，在“国际化”上，广汽集团早已在“十三五”期间加速布局，并在“十四五”期间持续提升。广汽集团的国际化与其国内电动化布局有相似之处——不止夯实几个点或几条线，而是尝试进行全布局。比如，不仅向海外输出产品，还建设多个研发机构，目前已形成包含广汽研究院在内的，广汽上海前瞻设计工作室、洛杉矶前瞻设计中心、欧洲研发中心等全球研发网。正如冯兴亚所言：“没有全球研发的支撑，国际化不持久。要想持久做好，一定要有全球研发做支撑、做背书。”
广汽集团总经理冯兴亚
这些研发中心主攻设计、自动驾驶、智能网联、新能源汽车等领域，将国外先进技术与国内领先技术相融合，此外，还会特意针对国外需求进行专项研发。广汽集团此举，即希望实现国际业务的长久发展。目前，广汽集团海外业务进展顺利，在 “万亿广汽1578发展纲要”整个布局当中，海外销量目标是40万台，新能源汽车和传统汽车各半。
集团的运转离不开资金。虽主业为汽车，但在几年前，广汽集团早已开始加大向金融领域的探索与发力。据了解，广汽集团汽车信贷、汽车保险、金融投资等板块协同高效运营，它们既与广汽整车板块有着紧密联系，也为广汽的资金构建提供了深入支持。广汽集团发布的2022年半年度报告现实，2022年上半年，广汽汇理汽金实现营业收入20.99亿元。
由此可见，无论在“电动化”“国际化”“投资金融”“智慧出行”或其他与2030“万亿广汽1578发展纲要”相关的广汽集团多板块，都在有序、成体系地建设与发展中。“578”地基，全面支撑着“1个目标”“营收1万亿元”“利税1千亿”“一流企业”等目标的实现。
实现这些目标，广汽集团有底气。2022年，广汽集团取得了可喜成绩。冯兴亚表示，广汽集团将在2023年挑战汽车产销同比增长10%的目标，继续保持高于行业平均水平的增长态势。
如今，相关政策持续优化调整，市场回暖势头明显，这意味着，2023年的市场会更为明朗、活跃，也会有更多机会迸发而出，中国汽车行业有望迎来强劲复苏。而这或许也会让广汽2030“万亿广汽1578发展纲要”宏伟蓝图加速变为美好现实。
