12月16日，广汽本田全新型格e:HEV正式上市，市场指导价16.39万元起。型格e:HEV不仅是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，更是Honda Architecture新架构与新系统的首次联袂，以型格(INTEGRA)为开端，广汽本田将加速车型架构平台及动力系统的价值跃升。

  型格e:HEV上市

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  广汽本田首次将中大级别车型2.0L双电机混动系统下放，同时承袭Honda Architecture新架构工艺技术，让型格e:HEV兼顾性能与环保。

  型格e:HEV基于Honda Architecture新架构高刚性平台打造，高强度车身的热成型钢使用比例达10.6%，融合轻量化材料与车身强化骨骼，为性能奠定载体。高功率电机最大功率135kW，扭矩315N·m，动力性能强劲。

  型格e:HEV拥有1415mm超低车身高度，1575mm超宽后轮距。第四代i-MMD混动将IPU智能动力单元布置在后排座椅下方，将原有的低重心进一步降低10mm，同时前后轴配重也更均衡，进一步提升操控稳定性。底盘采用前麦弗逊独立+后多连杆独立悬挂，并配备高刚性铝合金副车架，进行针对混动特性的底盘调校，实现贴地驰骋。

  第四代i-MMD混动拥有纯电模式、混合动力模式、发动机直驱三大驱动模式，实现优异的燃油经济性。型格e:HEV更将Honda Architecture新架构带来的优质空气动力性能与高效动力融合，进一步拓展性能的边界。据介绍，第四代i-MMD混动采用了全新2.0L缸内直喷发动机，集成13.9超高压缩比、350Bar高压多段喷射技术，实现41%超高热效率。IPU智能动力单元经过优化，扩大了电池使用容量，使电驱工况进一步扩大，新车WLTC综合工况油耗低至4.39L/100km。

  全新2.0L缸内直喷发动机

  Honda Architecture新架构车体和第四代i-MMD的融合不仅带来操控、动力、能耗的进化，更将型格e:HEV的NVH 表现进一步提升。高刚性平台为车身静音性能提供了重要前提，新车还加入了大量隔音降噪材料，从源头和路径阻隔噪音。同时，开发团队对发动机曲轴、平衡器进行了静音强化，电驱工况也进一步扩大，最终让第四代i-MMD可以实现接近于EV的静谧行驶。开发团队从车身、动力、行驶三大维度提升型格e:HEV静音性能。

  型格e:HEV延续简锐气质，将更具科技感的银色装饰融入车头导流口、后视镜罩等位置，并配备专属车色天澈蓝。

  进入车内，新车搭载混动专属的SBW按键式换挡、12扬声器BOSE豪华音响系统、前排座椅加热、卡片式钥匙等配置，展现科技豪华品质。新车还配备ANC主动降噪与ASC主动声浪功能，打造纯粹运动听觉享受。全新功率仪表，可在运动模式下模拟出指针律动效果。

  型格e:HEV标配Honda SENSING安全超感系统，集合多项辅助驾驶配置，比如ACC主动式巡航控制与TJA交通拥堵辅助系统配合使用，可最大限度减轻驾驶员行车负荷，带来更舒适、平稳的驾驶辅助体验。Honda CONNECT3.0智导互联系统融合语音助手、车家互联、手机控车等多维互联功能。

  型格e:HEV助力型格(INTEGRA)成为涵盖MT手动挡、CVT无级变速、HEV混动三大动力总成的车型品牌。型格(INTEGRA)品牌将以多元丰富的车型定位，持续发扬运动精髓。

  广汽本田混动联盟的累计销量已突破45万辆，型格e:HEV的到来，将广汽本田混动联盟壮大至6款车型，涵盖轿车、SUV、MPV全品类，进一步扩大市场版图。“性能混动”型格e:HEV的加入，为用户带来了更多元、更丰富的产品选择。