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  近日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯接受了媒体专访。

  今年三季度梅赛德斯-奔驰在华销量近21万辆，与去年同期相比增长了37%。在高端豪华细分市场，梅赛德斯-迈巴赫的总销量同比增长超过30%。新能源汽车环比增长超过27%，包括纯电车型和插电式混合动力车型。“对于梅赛德斯-奔驰来说中国已成为非常重要的市场和新能源转型的前沿阵地。”唐仕凯直言。

  前不久，梅赛德斯-奔驰全球首发了全新EQE纯电SUV，并且即将引入中国并且在华投产，不难看出其对梅赛德斯-EQ家族在中国市场进一步发展满怀信心。与吉利合作的smart纯电车型也已经上市，取得了非常积极的市场反馈。不仅如此，梅赛德斯-奔驰同样重视插电式混动车型。梅赛德斯-奔驰长轴距E级插电式混合动力轿车在WLTC标准下纯电续航里程可达101公里，在同级别车型中拥有不错的表现。

  唐仕凯表示，新能源汽车转型并不能一蹴而就，奔驰要在稳步发展中实现转型，同时满足客户需求。在稳步推进电动化转型的过程中，中国市场的快速发展也会给梅赛德斯-奔驰带来更多新的契机。

  中国本土新能源汽车的竞争力与日俱增，越来越多中国品牌走向世界。唐仕凯表示“我们也希望梅赛德斯-奔驰的新能源布局能与中国新能源汽车市场的发展和升级齐头并进。我们把smart品牌布局在30万人民币以下的细分市场，梅赛德斯-奔驰品牌的新能源车型布局在30万人民币以上的市场，以此推动全面的电动化发展并延续我们在细分领域的地位。”

  梅赛德斯-奔驰已连续5年参展进博会，对此唐仕凯介绍，汽车工业一直都是中德双方深化合作的重要领域。中国已经成为全球最重要的汽车市场之一。对于梅赛德斯-奔驰而言，感谢有这样的市场机遇，能够促使梅赛德斯-奔驰持续不断地进行产业合作，为行业发展贡献力量。

  “进博会是一个促进贸易发展的绝佳平台，梅赛德斯-奔驰也非常珍视这样的机会，可以为中国市场和客户展示奔驰多元化的产品组合和前沿技术。”唐仕凯直言。

  作为国际品牌，梅赛德斯-奔驰持续不断加大本土投入。据悉，今年6月第400万辆国产梅赛德斯-奔驰车型正式下线，这是梅赛德斯-奔驰本土化生产的一个重要成就。同时，国产smart车型的出口也指日可待。在扩大本土研发方面，梅赛德斯-奔驰相继在北京和上海启动了梅赛德斯-奔驰中国研发技术中心和梅赛德斯-奔驰上海研发中心。在本土合作方面，梅赛德斯-奔驰近日宣布扩大与清华大学在研发领域的合作，将2012年共同成立的“可持续交通联合研究中心”升级为“可持续交通联合研究院”。